Inteligencia artificial para carreteras
Su carretera ya tiene cámaras. Ahora detectan incidentes y cuentan el tráfico.
Omnivias convierte el CCTV existente en alertas de incidentes (DAI, Detección Automática de Incidentes) y en datos de tráfico (SAT) para el Centro de Control Operacional (CCO), sin obras en la vía y sin sustituir la infraestructura. Son más de 1.000 cámaras en producción.
| Vehículos | 1.284 |
|---|---|
| Camiones | 19% |
| Velocidad V85 | 92 km/h |
| Densidad | 14 veh/km/carril |
- +1.000 cámaras
- en producción con SAT y DAI
- Superior al 95%
- de precisión de conteo frente a la referencia de campo
- Por debajo del 10%
- de alertas improcedentes tras la calibración del punto
- Cero obras
- en la vía: utiliza el CCTV que ya existe
DAI y SAT para carreteras
El DAI transforma el video en alertas de incidentes. El SAT transforma el video en métricas de tráfico. Ambos comparten cámaras, arquitectura, usuarios, datos e integraciones.
DAI
Detección Automática de Incidentes
- Vehículo detenido y contramano
- Peatones, ciclistas y animales en la calzada
- Fuego y humo en la franja de dominio
- Colas, congestión y obstrucción de carril
SAT
Sistema de Análisis de Tráfico por cámara
- Volumen por carril, sentido y tramo
- Clasificación vehicular y ejes
- Velocidad, V85 y densidad
- Parámetros HCM e informes regulatorios
El DAI de Omnivias cumple las funciones mínimas de análisis inteligente de video de la especificación CFTV-IVA de la ARTESP, el regulador de transporte del estado de São Paulo: vehículo detenido, obstrucción de carril, peatones y animales, incendio y humo, y vehículos en contramano. Qué exige la ARTESP.
Vea la plataforma funcionando, sin registro
La demostración es el mismo producto que opera en los centros de control, con datos de ejemplo generados en su navegador. Sin imágenes de clientes y sin inicio de sesión.
Del video a la decisión
Visión computacional, procesamiento con GPU, datos, paneles e integraciones para ampliar la conciencia situacional del CCO.
Cámara
Cámaras fijas y PTZ ya instaladas en la carretera.
Inferencia
Servidores con GPU analizan el video cerca de las cámaras.
Evento
Cada detección se convierte en métrica (SAT) o en alerta calificada (DAI).
CCO
El operador la recibe en la interfaz de Omnivias o en el sistema que ya utiliza.
Historial
Informes trazables y series históricas para ingeniería y regulación.
En producción, además del SAT y del DAI
La plataforma reúne las herramientas del día a día de la operación. Todo lo que aparece a continuación ya funciona en carreteras.
Mosaico y mapa de cámaras
En vivo, con los eventos más recientes destacados y su ubicación en el tramo.
Búsqueda en video por texto
Encuentre escenas grabadas describiendo lo que busca, como “camión en el arcén”.
Lectura de placas
Reconocimiento de placas para consulta, listas y registro de pasadas.
Editor de áreas por preset
Carriles, arcén, líneas de conteo y sentido dibujados por cámara y por posición de la PTZ.
Informe de falsas alarmas
Por cámara y por tipo de evento, para calibrar dónde se equivoca la regla.
Salud de las cámaras
Cámara fuera de línea, imagen obstruida o fuera de posición, con retorno automático de la cámara.
Analizar video enviado
Envíe un archivo grabado y genere alertas y estadísticas a partir de él.
Operación autónoma
Cada servidor local sigue analizando y guardando eventos incluso sin la central.
Mejora continua de los modelos
Imágenes de la propia carretera refuerzan los modelos a lo largo de la operación.
Integración sin dependencia
Omnivias puede ser la interfaz principal del CCO o una capa de inteligencia conectada a lo que ya está instalado. Adoptar el DAI no exige cambiar el sistema del centro de control.
- Digifort
- Kria
- APIs REST
- Webhooks
- Conectores bajo demanda
Empiece con un piloto en sus propias cámaras
Primero evaluamos las cámaras que la carretera ya tiene; luego, una prueba de concepto con imágenes del propio tramo muestra el resultado medido. Según el tamaño del proyecto, el diagnóstico y la prueba de concepto pueden ser sin costo, y la prueba de concepto entra en operación en hasta 10 días después de la firma del acuerdo.
Diagnóstico
Resolución, posición, cobertura, iluminación y red de las cámaras existentes, frente a lo que la operación quiere medir y detectar.
Prueba de concepto
SAT y DAI operando con imágenes del propio tramo, medidos con el criterio de éxito acordado.
Producción
Arquitectura local, en la nube o híbrida, integración con el centro de control, reglas, alertas e informes.
Calibración continua
Reglas y modelos ajustados por cámara con el historial real de activaciones.
Omnicog en VEM.AI, el pódcast de NVIDIA
Omnicog, la empresa detrás de Omnivias, habló de visión computacional aplicada a operaciones reales en el pódcast de NVIDIA para América Latina. Omnicog participa del programa NVIDIA Inception.
Preguntas frecuentes
Respuestas directas sobre DAI, SAT, cámaras, piloto e integración.
¿Qué es Omnivias?
Omnivias es la unidad de negocios de Omnicog Tecnologia especializada en inteligencia artificial y visión computacional para carreteras. Convierte el video de las cámaras ya instaladas en datos de tráfico (SAT) y en alertas de incidentes (DAI), entregados en paneles, informes e integraciones con el Centro de Control Operacional.
¿Qué incidentes detecta el DAI?
Vehículo detenido en el carril, en el arcén y en la franja de dominio, contramano, peatones y ciclistas, animales en la calzada, fuego y humo, congestión y cola en plaza de peaje, zona de obras señalizada con conos, adelantamiento prohibido por tipo de vehículo, y objetos, detritos y obstrucción de carril.
¿El DAI cumple la especificación CFTV-IVA de la ARTESP?
Sí. El DAI de Omnivias cumple las funciones mínimas de análisis inteligente de video de la ET CFTV-IVA de la ARTESP: vehículo detenido, obstrucción de carril, peatones y animales, incendio y humo, y vehículos en contramano.
¿Es posible utilizar las cámaras existentes?
Sí. Omnivias aprovecha cámaras fijas y PTZ cuando la resolución, el posicionamiento, la cobertura, la iluminación y la estabilidad cumplen el objetivo. El diagnóstico del piloto indica, cámara por cámara, cuáles sirven.
¿Cuál es la diferencia entre SAT y DAI?
El SAT produce métricas de tráfico, como volumen, clasificación, velocidad y densidad. El DAI identifica eventos operativos, como vehículo detenido o contramano, y genera alertas. Ambos pueden usar la misma cámara.
¿Cómo funciona el piloto?
Diagnóstico de las cámaras, prueba de concepto con imágenes del propio tramo, producción y calibración continua. Según el tamaño del proyecto, el diagnóstico y la prueba de concepto pueden ser sin costo, y la prueba de concepto entra en operación en hasta 10 días después de la firma del acuerdo.
¿Cuánto cuesta?
El precio es bajo consulta, porque depende del número de cámaras, de los eventos que la operación quiere detectar y medir y de la arquitectura (local, en la nube o híbrida). El diagnóstico de las cámaras es el primer paso para dimensionar la propuesta.
¿Se puede ver la plataforma funcionando antes de conversar?
Sí. La demostración interactiva en omnivias.com.br/demo es el producto real con datos de ejemplo generados en el navegador, sin registro y sin imágenes de clientes.
¿Es posible integrarlo con el CCO existente?
Sí. Omnivias ofrece integración con Digifort y Kria, APIs REST, webhooks y conectores bajo demanda. Puede ser la interfaz principal o una capa de inteligencia conectada a lo que el centro de control ya utiliza.
¿Cuántas cámaras están en producción?
Más de 1.000 cámaras en producción con SAT y DAI. En la Rota de Santa Maria son más de 400 cámaras con SAT y DAI, en dos años de operación.
Cuéntenos sobre su operación
Comparta la infraestructura actual, los desafíos del tramo y el objetivo de la evaluación. El equipo de Omnivias se suma a la conversación con contexto y propone un piloto con imágenes de su propia carretera.
- Teléfono y WhatsApp
- +55 11 3636-8989
- Correo
- contato@omnivias.com.br
- Dirección
- São Paulo, SP, Brasil