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CFTV-IVA: qué exige la ARTESP y cómo cumple el DAI
CFTV-IVA es el sistema de monitoreo por cámaras con análisis inteligente de video (IVA) que la ARTESP, el regulador de transporte del estado de São Paulo, especifica para las carreteras concesionadas del estado. La especificación pide, como mínimo, detección de vehículo detenido, obstrucción de carril, peatones y animales, incendio y humo, y vehículos en contramano, con una alarma que identifica el lugar y trae la imagen. El DAI de Omnivias cumple esas funciones.
Qué es la especificación CFTV-IVA
La especificación técnica CFTV-IVA de la ARTESP (en vigor desde el 16 de febrero de 2026) trata el CCTV de las concesiones como un sistema de monitoreo con análisis inteligente de video. En lugar de depender de alguien mirando cada monitor, las imágenes se analizan de forma continua y los eventos se convierten en alarmas para el centro de control (CCO).
La misma especificación usa términos que aparecen en las licitaciones y los contratos: análisis del 100% de las imágenes, las 24 horas del día; alarma con carretera, km, sentido, fecha, hora e imagen; clasificación del evento por la operación como verdadero (positivo), pasivo o falso; e integración con el CCO y con el sistema de gestión de incidentes.
Las funciones mínimas y cómo las cumple el DAI
| Función mínima | Cómo la cumple el DAI |
|---|---|
| Vehículo detenido | Vehículo detenido en el carril, en el arcén y en la franja de dominio, con tiempo de confirmación definido por la operación. |
| Obstrucción de carril | Objetos, detritos y bloqueo de carril; zona de obras señalizada con conos, que la alerta respeta. |
| Peatones y animales | Peatón en el carril y en el arcén, ciclista en el carril y animal en la calzada. |
| Incendio y humo | Fuego y humo en la calzada y en la franja de dominio. |
| Vehículos en contramano | Vehículo que circula en sentido contrario al del carril. |
Además de las funciones mínimas, el DAI detecta congestión, cola en plaza de peaje y adelantamiento prohibido por tipo de vehículo, y admite reglas personalizadas por cámara.
La alarma que llega al centro de control
Cada alerta del DAI trae la imagen del evento, la cámara, la posición en el tramo, el horario, el tipo y la prioridad. El operador asume la atención, registra notas y clasifica el evento. La clasificación queda guardada y alimenta el informe de falsas alarmas por cámara, que se usa para calibrar cada punto.
Análisis continuo, incluso sin la central
Los servidores de inferencia están cerca de las cámaras y analizan el video de forma continua. Si se cae el enlace con la central, cada servidor local sigue analizando y guardando eventos, y los datos se consolidan cuando la conexión vuelve.
Cómo comprobarlo en su tramo
Cumplir la especificación en el papel es el comienzo. Lo que vale es el desempeño en las cámaras de su concesión, con la iluminación, el ángulo y el tráfico reales. Por eso Omnivias propone un piloto: diagnóstico de las cámaras, prueba de concepto con imágenes del propio tramo y medición con un criterio acordado.
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