DAI para carreteras
Detección automática de incidentes con contexto operativo
El DAI es el sistema de Detección Automática de Incidentes de Omnivias. Supervisa las cámaras de forma continua, identifica vehículo detenido, contramano, peatones, animales, fuego y humo, colas y obstrucción de carril, y entrega al centro de control (CCO) alertas con imagen, ubicación, prioridad e historial. La operación deja de depender de que alguien esté mirando el monitor correcto en el momento correcto.
| Vehículos | 96 |
|---|---|
| Camiones | 41% |
| Velocidad V85 | 88 km/h |
| Densidad | 2 veh/km/carril |
Eventos que detecta el DAI
Los modelos y las reglas se configuran según el objetivo, la ubicación de la cámara, el entorno y el proceso operativo.
| Categoría | Eventos | Por qué importa |
|---|---|---|
| Vehículo en condición anormal | Vehículo detenido en el carril, en el arcén o en la franja de dominio; vehículo en contramano. | Condiciones de mayor riesgo inmediato, que más se benefician de la detección temprana. |
| Personas y animales | Peatones en el carril y en el arcén; ciclistas en el carril; animales en la calzada. | Riesgo directo para la vida en vías de alta velocidad, también de noche. |
| Fuego y humo | Incendio y humo en la calzada y en la franja de dominio. | El humo reduce la visibilidad y el fuego en la vegetación avanza rápido en la época seca. |
| Obstrucción | Objetos, detritos y bloqueo de carril. | Provocan maniobras evasivas e incidentes secundarios. |
| Condición de flujo | Congestión y cola en plaza de peaje. | Permite accionar la señalización e informar al usuario antes de que la cola crezca. |
| Intervención en la vía | Zona de obras o cierre señalizada con conos. | La alerta respeta el área señalizada y no se dispara por la propia obra. |
| Comportamiento prohibido | Adelantamiento prohibido por tipo de vehículo. | Controla tramos con restricción para camiones u otras clases. |
| Eventos personalizados | Reglas por cámara, escenario y proceso. | Cubre condiciones específicas del tramo. |
El DAI de Omnivias cumple las funciones mínimas de análisis inteligente de video de la especificación CFTV-IVA de la ARTESP, el regulador de transporte del estado de São Paulo: vehículo detenido, obstrucción de carril, peatones y animales, incendio y humo, y vehículos en contramano. Qué exige la ARTESP.
Por qué importa el tiempo de detección
La duración de un incidente comienza cuando ocurre el evento y solo termina cuando la vía vuelve a la normalidad. La fase inicial, entre el hecho y su percepción por parte de la operación, es la que menos atención recibe, porque nadie la mide.
Es en ella donde se acumula el riesgo de incidentes secundarios. Reducir el intervalo entre el evento y la alerta acorta toda la cadena siguiente: despacho, señalización, atención y liberación.
La detección ocurre en segundos. El tiempo hasta que la alerta llega al operador sigue la regla acordada con la operación, que distingue una detención real de una maniobra momentánea. Lea el artículo completo.
Una alerta con contexto
Una alerta sin contexto crea una segunda tarea: averiguar qué ocurrió. Cada evento del DAI llega calificado.
- Imagen del evento: el registro visual de lo que generó la detección.
- Cámara y ubicación: el punto y su localización en el tramo.
- Horario: la base para medir la respuesta.
- Prioridad y tipo: el orden de atención.
- Estado y responsable: en qué etapa está y quién la conduce.
- Notas e historial: qué se hizo, quién lo hizo y cuándo.
Un flujo operativo trazable
Detección
El modelo identifica el evento según las reglas de esa cámara.
Calificación
El evento recibe tipo y prioridad, con imagen, cámara, ubicación y horario.
Distribución
La alerta llega al operador en la interfaz de Omnivias o en el sistema del CCO.
Atención
El operador la asume, clasifica el evento, registra notas y actualiza el estado.
Cierre
El incidente queda registrado con la imagen y la línea de tiempo.
Falsos positivos y calibración
Todo sistema de detección opera entre dos errores opuestos. Las reglas demasiado sensibles producen demasiadas alertas y enseñan al equipo a ignorarlas; las reglas demasiado restrictivas dejan pasar el evento que importaba.
Un vehículo detenido en el arcén de un tramo urbano no significa lo mismo que el mismo evento en un tramo de montaña, y una sombra larga al final de la tarde puede parecer un evento. Por eso la configuración se hace por cámara y se revisa con el historial real de activaciones. En los proyectos en producción, la tasa de alertas improcedentes se mantiene por debajo del 10% tras la calibración del punto. Cómo calibramos.
El DAI dentro de su ecosistema
- APIs REST: consulta de eventos e historial desde sistemas propios.
- Webhooks: notificación en tiempo real al destino que defina la operación.
- Digifort y Kria: integración con plataformas ya instaladas.
- Conectores bajo demanda: integración con el sistema de gestión de incidentes que el CCO ya utiliza.
Adoptar el DAI no exige cambiar el sistema del centro de control.
Empiece con un piloto en sus propias cámaras
Primero evaluamos las cámaras que la carretera ya tiene; luego, una prueba de concepto con imágenes del propio tramo muestra el resultado medido. Según el tamaño del proyecto, el diagnóstico y la prueba de concepto pueden ser sin costo, y la prueba de concepto entra en operación en hasta 10 días después de la firma del acuerdo.
Diagnóstico
Resolución, posición, cobertura, iluminación y red de las cámaras existentes, frente a lo que la operación quiere medir y detectar.
Prueba de concepto
SAT y DAI operando con imágenes del propio tramo, medidos con el criterio de éxito acordado.
Producción
Arquitectura local, en la nube o híbrida, integración con el centro de control, reglas, alertas e informes.
Calibración continua
Reglas y modelos ajustados por cámara con el historial real de activaciones.
Preguntas frecuentes sobre el DAI
¿Qué es el DAI?
El DAI es la Detección Automática de Incidentes de Omnivias. La solución utiliza visión computacional para identificar eventos viales y generar alertas con contexto operativo: imagen, cámara, ubicación, horario, prioridad e historial.
¿Qué incidentes detecta el DAI?
Vehículo detenido en el carril, en el arcén y en la franja de dominio; vehículo en contramano; peatones en el carril y en el arcén y ciclistas en el carril; animales en la calzada; fuego y humo; congestión y cola en plaza de peaje; zona de obras señalizada con conos; adelantamiento prohibido por tipo de vehículo; objetos, detritos y obstrucción de carril; y reglas personalizadas por cámara.
¿El DAI cumple la ET CFTV-IVA de la ARTESP?
Sí. El DAI cumple las funciones mínimas de análisis inteligente de video de la especificación CFTV-IVA de la ARTESP: vehículo detenido, obstrucción de carril, peatones y animales, incendio y humo, y vehículos en contramano.
¿El DAI detecta animales y humo?
Sí. Animal en la calzada y fuego o humo en la carretera y en la franja de dominio son eventos del DAI, con la misma alerta calificada que los demás: imagen, cámara, ubicación y prioridad.
¿En cuánto tiempo detecta el DAI un evento?
La detección ocurre en segundos. El tiempo hasta que la alerta llega al operador sigue la regla acordada con la operación: un vehículo solo se considera detenido después del intervalo que establece el proyecto.
¿Cuál es la tasa de falsos positivos?
En los proyectos en producción, la tasa de alertas improcedentes se mantiene por debajo del 10% tras la calibración del punto.
¿Cómo se clasifica un evento como verdadero o falso?
El operador clasifica la alerta durante la atención. La plataforma guarda esa clasificación, genera el informe de falsas alarmas por cámara y por tipo de evento, y ese historial orienta la calibración de cada punto.
¿El DAI sustituye al operador del centro de control?
No. El DAI dirige la atención del operador hacia la cámara que necesita ser vista, con la imagen del evento ya adjunta. La decisión y la atención siguen a cargo del equipo.
¿Es necesario cambiar el sistema del centro de control?
No. El DAI puede operar desde la interfaz de Omnivias o enviar los eventos a la plataforma existente mediante APIs, webhooks y conectores como Digifort y Kria.
Pruebe el DAI con imágenes de su carretera
Cuéntenos qué eventos preocupan más a la operación y cómo recibe hoy las alertas el CCO.
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- Correo
- contato@omnivias.com.br
- Dirección
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