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¿SAT por cámara o lazo inductivo?
El lazo inductivo mide el paso de vehículos en un punto del pavimento; la cámara con visión computacional mide volumen, clase, ejes, velocidad y densidad a partir del CCTV que ya existe, sin obras en la vía. En muchos proyectos la cámara sustituye al lazo; donde hay exigencia metrológica específica, ambos métodos operan juntos.
Dos formas de hacer el SAT
En la nomenclatura de la ARTESP y la ANTT, reguladores de transporte de Brasil, SAT es el sensor automático de tráfico: el equipo que cuenta y clasifica vehículos por carril y registra la velocidad. Durante mucho tiempo, eso significó un lazo inductivo cortado en el pavimento. El SAT de Omnivias, el Sistema de Análisis de Tráfico por cámara, cumple la misma función con las cámaras de la carretera, mediante visión computacional.
| Dimensión | Lazo inductivo | SAT por cámara (Omnivias) |
|---|---|---|
| Instalación | Corte en el pavimento e interdicción de carril | Usa el CCTV existente; sin obras en la vía |
| Qué mide | Paso, ocupación y velocidad en el punto del lazo | Volumen, clase, ejes, velocidad y V85, densidad, headway y parámetros HCM |
| Contexto visual | Ninguno | La imagen muestra qué ocurrió y permite auditar el conteo |
| Mantenimiento | Desgaste con el pavimento; el repavimentado exige reinstalar | Actualización y calibración remotas |
| Incidentes | No los detecta | La misma cámara alimenta el DAI |
| Condiciones adversas | Poco afectado por la luz y la lluvia | Calibrado por cámara para noche, lluvia y reflejos |
| Validación | Según el sensor y la instalación | Comparación con la referencia acordada en campo |
Cuándo la cámara sustituye al lazo
Cuando la cámara encuadra bien los carriles, está estable y tiene iluminación suficiente de noche, la visión computacional entrega el conteo por clase de forma continua. En los proyectos en producción de Omnivias, la precisión de conteo es superior al 95% frente a la referencia acordada en campo.
Cuándo usar ambos
En puntos con exigencia metrológica específica, como pesaje o fiscalización, o cuando el contrato pide un equipo certificado en el pavimento, el lazo se mantiene. La cámara suma la clasificación visual, la serie histórica auditable y la detección de incidentes en el mismo punto.
Conteo vehicular clasificado
Es el conteo (aforo vehicular) separado por clase de vehículo, carril, sentido y período. Las clases siguen lo que pide el contrato o el organismo regulador (autos, camiones por número de ejes, autobuses, motocicletas), y el SAT entrega los informes con memoria de cálculo.
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