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¿Mi cámara sirve para DAI y SAT? Checklist

Publicado el por el equipo de Omnivias, de Omnicog Tecnologia.

En la mayoría de las carreteras, buena parte del CCTV existente sirve para DAI y SAT. Lo que decide es la imagen: estabilidad, encuadre de los carriles, ángulo, nitidez, visibilidad de noche y acceso al video. Use el checklist de abajo como primera selección; el diagnóstico del piloto mide cámara por cámara.

El checklist

  1. Imagen estable. El poste no se mueve y la imagen no tiembla con el viento ni con el paso de camiones.
  2. Encuadre. Los carriles, el arcén y la franja de dominio que interesan están en la imagen, sin obstáculos fijos delante.
  3. Ángulo y altura. Los vehículos aparecen separados entre sí. Una cámara baja y lejana hace que un vehículo oculte a otro.
  4. Nitidez. Enfoque y resolución suficientes para la distancia hasta el tramo analizado; lente limpio.
  5. Noche. Iluminación pública o infrarrojo suficientes, sin deslumbramiento directo de los faros.
  6. Video accesible. Flujo RTSP u ONVIF estable hasta el servidor de inferencia, sin caídas frecuentes.
  7. PTZ. Presets definidos para las posiciones de trabajo y retorno automático a ellos después del uso por el operador.
  8. Reloj. Hora sincronizada, para que cada alerta tenga la hora correcta.

DAI y SAT piden cosas diferentes

Para el DAI, importa ver el área donde ocurre el evento: carril, arcén y franja de dominio. Para el SAT, importa separar bien los vehículos en cada carril, con una línea de conteo donde no haya oclusión. Muchas cámaras sirven para las dos cosas; algunas sirven mejor para una de ellas.

¿Y si la cámara no pasa?

Muchas veces el ajuste es simple: nuevo preset, limpieza, enfoque, cambio de ángulo. El diagnóstico del piloto indica qué puede hacer cada cámara y qué ajustar, antes de cualquier compra.

Lea también: ¿SAT por cámara o lazo inductivo? y cómo funciona el piloto.

Preguntas frecuentes

¿Necesito cambiar las cámaras para usar DAI y SAT?

Normalmente no. Omnivias aprovecha cámaras fijas y PTZ cuando la resolución, el posicionamiento, la cobertura, la iluminación y la estabilidad son adecuadas. El diagnóstico lo indica cámara por cámara.

¿Sirve una cámara PTZ?

Sí. Las áreas de análisis se dibujan por posición (preset) de la PTZ, y la plataforma considera la posición actual de la cámara.

¿Funciona de noche?

Sí, cuando hay iluminación o infrarrojo suficientes. El comportamiento nocturno de cada punto se mide y se calibra.

Empiece con un piloto en sus propias cámaras

Primero evaluamos las cámaras que la carretera ya tiene; luego, una prueba de concepto con imágenes del propio tramo muestra el resultado medido. Según el tamaño del proyecto, el diagnóstico y la prueba de concepto pueden ser sin costo, y la prueba de concepto entra en operación en hasta 10 días después de la firma del acuerdo.

  1. Diagnóstico

    Resolución, posición, cobertura, iluminación y red de las cámaras existentes, frente a lo que la operación quiere medir y detectar.

  2. Prueba de concepto

    SAT y DAI operando con imágenes del propio tramo, medidos con el criterio de éxito acordado.

  3. Producción

    Arquitectura local, en la nube o híbrida, integración con el centro de control, reglas, alertas e informes.

  4. Calibración continua

    Reglas y modelos ajustados por cámara con el historial real de activaciones.

Cómo funciona el pilotoProbar con las cámaras de mi carretera
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