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Falsas alarmas en el DAI: cómo clasificar y calibrar

Publicado el por el equipo de Omnivias, de Omnicog Tecnologia.

Falsa alarma es la alerta que no corresponde a un incidente real. La operación clasifica cada alerta durante la atención, y ese historial muestra dónde y por qué se equivoca la regla. Con la calibración por cámara, en los proyectos en producción de Omnivias las alertas improcedentes se mantienen por debajo del 10% tras la calibración del punto.

Verdadero, pasivo o falso

La especificación CFTV-IVA de la ARTESP, el regulador de transporte del estado de São Paulo, pide que la operación clasifique cada evento como verdadero (positivo), pasivo o falso. Verdadero es el incidente real que exige acción; pasivo es un evento real que no pide intervención; falso es la alerta sin incidente. La clasificación es lo que convierte las alertas en datos para mejorar el sistema.

De dónde vienen las falsas alarmas

  • Luz y sombra: sombras largas al final de la tarde, faros y reflejos en el pavimento mojado.
  • Clima: lluvia fuerte, neblina y gotas en el lente.
  • Cámara fuera de posición: PTZ que no volvió al preset o poste que se mueve.
  • Situaciones previstas: obras y cierres señalizados, equipos de la propia concesionaria en la calzada.
  • Regla genérica: el mismo criterio aplicado a puntos diferentes.

Cómo la calibración reduce el error

La configuración se hace por cámara y por posición de la PTZ: carriles, arcén, franja de dominio y sentido se dibujan en el editor de áreas. Las zonas señalizadas con conos son respetadas por la alerta, para que la propia obra no la dispare. La salud de las cámaras avisa cuando la imagen está obstruida o fuera de posición.

Después, el informe de falsas alarmas por cámara y por tipo de evento muestra dónde ajustar. Imágenes de la propia carretera refuerzan los modelos a lo largo de la operación. El resultado se mide sobre las alertas que la operación clasificó: en los proyectos en producción, las improcedentes se mantienen por debajo del 10% tras la calibración del punto.

El error opuesto

Reducir las alarmas a cualquier costo deja pasar el evento que importaba. Por eso la calibración busca el equilibrio acordado con la operación, y no el menor número de alertas.

Lea también: DAI, CFTV-IVA de la ARTESP y checklist de cámaras.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la tasa de falsas alarmas del DAI?

En los proyectos en producción, las alertas improcedentes se mantienen por debajo del 10% tras la calibración del punto, medidas sobre las alertas clasificadas por la operación.

¿Qué es un evento pasivo?

Es un evento real que no exige intervención de la operación. En la clasificación de la ET CFTV-IVA de la ARTESP, los eventos son verdaderos (positivos), pasivos o falsos.

¿Las obras en la vía generan falsas alarmas?

No cuando el área está señalizada con conos: el DAI reconoce la zona señalizada y la alerta la respeta.

¿Cómo saber qué cámaras se equivocan más?

Con el informe de falsas alarmas por cámara y por tipo de evento, generado a partir de la clasificación hecha por la operación.

Empiece con un piloto en sus propias cámaras

Primero evaluamos las cámaras que la carretera ya tiene; luego, una prueba de concepto con imágenes del propio tramo muestra el resultado medido. Según el tamaño del proyecto, el diagnóstico y la prueba de concepto pueden ser sin costo, y la prueba de concepto entra en operación en hasta 10 días después de la firma del acuerdo.

  1. Diagnóstico

    Resolución, posición, cobertura, iluminación y red de las cámaras existentes, frente a lo que la operación quiere medir y detectar.

  2. Prueba de concepto

    SAT y DAI operando con imágenes del propio tramo, medidos con el criterio de éxito acordado.

  3. Producción

    Arquitectura local, en la nube o híbrida, integración con el centro de control, reglas, alertas e informes.

  4. Calibración continua

    Reglas y modelos ajustados por cámara con el historial real de activaciones.

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